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造船企业前7月新接订单骤降七成 破产潮将延续

2015年8月26日 上午11:02

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日前,中国船舶工业协会发布的最新数据显示,前7月我国承接新船订单大幅下降,幅度达到69.4%,规模以上船舶工业企业的利润总额同比下降,船舶行业正在困难中前行。去年12月至今,我国已有多家造船企业破产。

全国造船三大指标“两降一升”。1-7月,全国造船完工2269万载重吨,同比增长9.8%;承接新船订单1400万载重吨,同比下降69.4%;7月底,手持船舶订单1.367亿载重吨,同比下降10.9%,比2014年底下降8.5%。

去年12月至今,我国已有多家造船企业破产。业内认为,船价格继续下降的趋势或将延续,至7月的最后一天,明德重工宣布破产。自去年12月至今,我国已有多家造船企业破产。至少在一两年内难以出现回升,船企困局难以打开,因此,后期破产的船厂或将继续出现。

记者梳理发现,在产能过剩、新增订单减少的背景下,去年12月至今,我国已经有庄吉船业、STX大连集团、明德重工等多家造船企业破产。

浙江造船工程学会副理事长陈达西表示,我国的造船业近几年快速崛起,目前已经是第一大造船国,产能占世界的40%左右,高峰时期,光造船厂就超过几千家。不过,随着航运的萧条,造船订单明显减少,而高增长带来的产能过剩问题日益凸显,很多订单锐减的企业面临着倒闭、破产的风险。

除了破产企业增多外,不少企业也陷入盈利下滑困境。数据显示,1-7月,88家重点监测企业实现主营业务收入1645亿元,同比增长3.7%;利润总额33.5亿元,同比下降17.7%。

卓创分析师田洪涛指出,随着造船行业产能过剩、竞争的加剧,新船订单的价格一降再降,与此同时,船东的预付资金额占比也在持续下降,船企的盈利能力下降、融资成本的增加都制约着船企的发展。新船价格继续下降的趋势或将延续,至少在一两年内难以出现回升,船企困局难以打开,因此,后期破产的船厂或将继续出现。